Gúd Nyúz - a Jó Hírek helye

Lassan maga mögött hagyja a válságot a világ gazdasága, legalábbis ezt jelzik  a világkereskedelem adatai, mindamellett a fellendülés tartóssága bizonytalan - fejtette ki egy franciaországi rendezvényen Pascal Lamy, a Kereskedelmi Világszervezet(WTO) vezérigazgatója.

Pascal Lamy szerint különösen az Egyesült Államokban bizonytalan a fellendülés, és viszonylag gyenge Európában, erős viszont a feltörekvő országokban. Ez utóbbi országcsoport lesz a növekedés motorja a következő években.

Még messze a 2008-as csúcs

Európában komoly kihívást jelent a mostani jóléti rendszer fenntartása tekintettel az elöregedő népességre. "Európában 1-2 százalék körüli lehet a gazdasági növekedés üteme, ez másfél százalékponttal kevesebb, mint amennyinek lennie kellene" - mondta Lamy.

WTO adatai szerint a világkereskedelmi forgalom jelenlegi dollárárfolyamon számolva 25,7 százalékkal nőtt az első negyedévben és  25,8 százalékkal  másodikban az egy évvel korábbiakhoz képest. Ugyanakkor a világkereskedelem a jelentős növekedés ellenére még mindig elmarad a 2008-as csúcsától.

A WTO az év egészében a világkereskedelmi forgalom 10 százalékos növekedését várja tavalyhoz képest, amikor a forgalom 12 százalékkal esett vissza.

Hátrányos helyzetű fiatal diplomás vagy közvetlenül diploma előtt állóknak hirdetett képzési programot az Egyesült Államok budapesti nagykövetsége. Az októberben kezdődő nyolchetes képzési program résztvevői havi 250 dolláros ösztöndíjban részesülhetnek, a nem budapestieknek a nagykövetség térítésmentes lakhatást is biztosít.

A programban származásuk, társadalmi-gazdasági státuszuk, nemük vagy fizikai korlátozottságuk következtében hátrányos helyzetűek vehetnek részt, a különösen nehéz körülmények közt élők előnyben részesülnek. A részvétel feltétele a középfokú angol nyelvtudás.

A program keretében a pályázók angol szakmai nyelvi képzést kaphatnak, fejleszthetik prezentációs készségeiket, üzleti és pénzügyi gyakorlat és etika, kutatási és jelentés-, illetve tanulmányírási készségeiket, valamint gyakorlatot szerezhetnek szervezeti feladatokban és hálózatépítésben.

A nagykövetség segíti a program résztvevőinek elhelyezkedését is.

Jelentkezni Szeptember 20-ig lehet egyoldalas, angol nyelvű önéletrajzzal és legfeljebb kétoldalas, szintén angol nyelvű motivációs levéllel lehet a fellowship@usembassy.hu címen. A motivációs levélben kell kifejteni, hogy a pályázónak milyen nehézségeket kellett leküzdenie ahhoz, hogy diplomát szerezzen.

index.hu/kulfold/2010/08/31/hatranyos_helyzetu_fiataloknak_hirdetett_kepzest_az_amerikai_nagykovetseg/

A Közép- és Kelet-Európában működő autógyárak kevésbé érezték meg a válságot, mint a nyugat-európaiak az Ernst & Young jelentése szerint. Ennek oka, hogy a régióban többségében kisméretű autókat gyártanak, amelyek iránt a kereslet Európában nem esett vissza olyan mértékben, mint a felső kategóriásoké, köszönhetően egyebek mellett a több országban bevezetett használtautó-csere programoknak.

A régióban a személygépkocsi-gyártás azonban még így is 25 százalékkal csökkent 2009-ben a 2008-as csúcshoz képest. Az előrejelzések szerint pedig csak 2012-re sikerül majd újra elérni a két évvel ezelőtti mutatókat.

Fájdalmas volt a válság, de jön a kilábalás

A magyar piac legnagyobb szereplője továbbra is a Suzuki, mind a gyártást, mind az eladást tekintve. 2007-2009 között a cég mintegy 120 ezer autót gyártott Magyarországon, ebből több mint 13 és fél ezret értékesített a magyar piacon.

A gazdasági krízis miatti csökkenő kereslet azonban a Suzuki eladási mutatóin is meglátszik. Mint az egyik legnagyobb magyarországi exportőrt, az Audit is érzékenyen érintette a válság, amely egyrészt a cég prémium kategóriás szerepéből adódik, másrészt, hogy a Magyarországon gyártott motorok célországai főként Európa válság sújtotta régióiba tartoznak.

„A Magyarországon jelen lévő Suzuki és a Mercedes-Benz is a kisebb autók gyártására koncentrál, az Audi pedig a környezetbarát motorok előállítására fókuszál. Ez nagyon jól illeszkedik az új trendek közé, megteremtve az alapot az iparág növekedéséhez az országban. Ráadásul ezek a kulcsszereplők magukkal húzzák az alkatrészgyártó és beszállítói szegmenst is, amely az egész iparág számára pozitív kilátásokkal kecsegtet” – mondta Heinczinger Róbert, az Ernst & Young adópartnere. Magyarország mára meghatározó nettó exportőrré vált az autógyártásban, a helyi kereslet kétszeresét gyártják hazánkban. Ez pedig tovább növekedik majd, ha a tervek szerint 2012-ben megkezdi a termelést a Mercedes-Benz kecskeméti gyára.

Versenyelőnyben vagyunk

A forint gyengülése az euróval szemben az autóipar tekintetében is komoly versenyelőnyhöz juttatja Magyarországot, például a szintén jelentős gépjárműgyártással rendelkező Szlovákiával szemben. A versenyképességet növeli az is, hogy a magyarországi bérköltségek továbbra is elmaradnak például a lengyelektől és a csehektől, különösen igaz ez a szakképzett munkásokra. Ezzel együtt a termelékenység magasabb, mint például az alacsonyabb bérszínvonallal rendelkező Romániában. Ráadásul a földrajzi adottságoknak köszönhetően a magyar cégek a szomszédos nyugat-balkáni országok EU-csatlakozásával is versenyelőnyre tehetnek szert.